Voitures:FR

XFG & XRG : Une traction citadine et un coupé propulsion avec environ 125 chevaux par tonne.

XF GTI

Short: XFG Front engined, front wheel drive Moteur: 1.3 litre inline 4 Puissance: 86 kW (115 ch) @ 6871 tours/min Couple: 130 Nm (96 lbft) @ 5658 tours/min Poids: 940 kg (2072 lbs) Rapport poids/puissance: 92 W/kg (125 bhp/ton) Distribution du poids: 60.0 F 40.0 R Capacité du réservoir: 45 ltr Aucune autre voiture n'est autant conduite, depuis les débutants jusqu'aux pilotes chevronnés. Elle répond précisément aux réglages, son chassis est stable et permettra aux pilotes d'essayer de la pousser à ses limites. En même temps, elle fera preuve d'une stabilité et d'une maniabilité remarquables. Conseils: * Ne serrez pas trop le différentiel, même si cela apporte de la puissance à cette voiture qui ne comporte pas de différentiel à double réglage. Vous risquez en plus d'affaiblir le sur-virage naturellement présent et qui est nécessaire avec ce type de véhicule.

XF GTI

XR GT

Short: XRG Moteur en position avant, propulsion Moteur: 1.8 litre inline 4 Puissance: 104 kW (140 ch) @ 5945 tours/min Couple: 186 Nm (137 lbft) @ 4603 tours/min Poids: 1167 kg (2572 lbs) Rapport poids/puissance: 90 W/kg (112 bhp/ton) Distribution du poids: 54.3 F 45.7 R Capacité du réservoir: 65 ltr La voiture idéale pour vous entrainer à la conduite des propulsions. Vous aurez suffisamment de puissance pour rigoler mais pas suffisamment pour vous faire peur dans les virages. C'est une voiture qui ouvre la voie à certains des moteurs les plus puissants de LFS. Un bon concurrent pour la XF GTi bien qu'elle soit un peu plus rapide (dans les lignes droites !). Conseils: * Des réglages "d'usine" sont un bon compromis pour cette voiture qui souffre de survirage. Réglez le différentiel pour pouvoir tourner avec un minimum de gaz.

XR GT